近日，我公司顺利完成纳雍至晴隆高速公路的控制性工程—六枝特大桥荷载试验。此次试验的成功，为大桥的全面建成通车奠定了坚实基础，也标志着纳晴高速向着通车目标又迈出了关键一步。
六枝特大桥位于贵州省六盘水市六枝特区中寨乡境内，全桥长度2023.5米，桥面距谷底水面净空315米。其主桥墩高度达196米、单跨跨径320米、主桥长度1292米，以上这3项数据在同类型空腹式连续刚构梁桥中均排名世界第一。主桥采用的五跨预应力混凝土空腹式连续刚构梁结构形式，更是为国内外首次应用，施工难度极大。
荷载试验被视为桥梁通车前的“全身体检”，分为静载、动载测试。本次静载试验模拟了14种荷载工况下桥梁的工作状态，对主桥箱梁顶底板应变、腹板应变、主桥箱梁顶底板挠度、墩顶位移等内容进行了全面检测。测试现场，16辆载重货车分批停靠在桥面关键点位，按照方案进行分级加载，以检验大桥结构受力性能和实际承载能力。
在动载试验中，试验加载车以10~50公里/小时不等的速度在桥上同向同步匀速行驶，测试载重行车的动应变、冲击系数、阻尼比等参数，从而考察分析桥梁在动力荷载作用下的振动和响应特性，综合评估桥梁在实际使用中的工作性能，确保其工程质量与安全性达到设计和规范要求。
为确保试验数据的准确性，项目团队精心筹备，严格依据相关标准制定试验方案，对加载车辆和测量仪器进行了精准校准，并在试验现场布置了完善的安全保障措施。试验过程中，技术人员密切关注各项数据变化，不放过任何一个细节。
试验结果显示，六枝特大桥整体受力性能和承载能力各项指标均满足设计及规范要求。这意味着大桥已基本具备通车条件，待后续相关验收工作完成后，即可正式投入使用。
纳雍至晴隆高速的建成通车，对于完善贵州省高速公路网络布局意义重大。它将串联起杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，加强贵州西部地区南北向的交通联系，极大缩短区域间的时空距离。同时，对于促进沿线区域资源合理开发，推动少数民族地区经济发展，助力乡村振兴战略实施，都将发挥重要作用。
